Noumenon Bridge

Архитектурная концепция реконструкции Старого железнодорожного моста через реку Преголю с адаптацией для современного использования в качестве выставочного пространства и смотровой площадки в составе комплекса Музея Мирового океана в Калининграде, Россия.

уникальный путь, соединяющий восточную и западную части самой большой страны в мире.

Общественное

2019

Предлагаемая концепция – актуализация идеи безусловной необходимости объекта сообразовываться в своём поведении со всеобщим законом, обязательным для всех. Это предполагает некоторые изменения самого объекта в меняющихся внешних обстоятельствах, однако исключает устранение объекта.

Пешеходный двухуровневый мост с пространством для размещения части экспозиции Музея Мирового Океана (ММО) на верхнем уровне. Мост связывает существующий комплекс ММО с противоположным берегом – Набережной Больших кранов, где сегодня находятся исторические портовые 1-2 этажные складские сооружения. Территория – общегородская, не благоустроенная. Планируется, что в 2024 г. здесь будет проложен и благоустроен фрагмент «Философской тропы», ведущей по направлению к Острову Канта.

Схема генплана

Предполагается, что объект может менять своё состояние, не меняя своего положения. В противном случае, это ведёт к некоторому семантическому противоречию: мост в разведённом положении перестаёт быть мостом, при этом, если мост не меняет своего поведения, это приводит к противоречию между функциональной необходимостью и необходимостью взаимодействия с окружением. Следовательно, изменяться может только форма объекта. Причем, изменяться таким образом, чтобы не возникало видимых нарушений целостности объекта. «Только постоянное изменяется; изменчивое подвергается не изменению, а только смене.» (И. Кант).

В соответствии с предположениями, изложенными выше, мостом может быть некая гибкая структура, которая позволяет в открытом положении представлять деформированный, но цельный объект. Вещь в себе. Ноумен.

Предлагается организовать разводной пешеходный мост (мост «Апостериори») с использованием существующих конструкций и принципиальной схемы приводов подъёмной части моста середины ХХ века. Восстановить стационарную секцию исторического железнодорожного моста (мост «Априори») в прежних габаритах и конструкциях и организовать в ней пространство для размещения экспозиции Музея Мирового Океана. Мост «Априори» предлагается установить на существующие опоры моста, увеличив их высоту.

Схема историческая

Консольная часть используется в качестве открытой смотровой площадки с видом на остров Канта и открытую экспозицию Музея Мирового Океана. Для подъёма наверх со стороны правого берега предусмотрен панорамный лифт, с левого – открытая лестница. Существующую техническую лестницу у северной опоры моста предлагается нарастить и использовать в качестве эвакуационной.

Схема аналитическая

Разводная часть пешеходного моста представляет собой предварительно напряженную металлическую конструкцию, состоящую из двух сопрягающихся частей. Каждая часть состоит из 48 секций, соединённых тросами с механизмами натяжения, расположенными на опорах моста.

Механизмы натяжения соединены с противовесами, компенсирующими вес секций моста через привод, регулирующий силу натяжения тросов. Привод размещён над опорами в технических помещениях моста «Априори». Высота от поверхности воды до низа конструкций пешеходного моста «Апостериори» в закрытом положении - 4,6м. Высота от поверхности воды до низа конструкций верхнего моста «Априори» – 25м.

Команда проекта

Кристина Ухина

Архитектор

Артём Аландеев

Архитектор